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2013年 07月 22日

TREK MADONE 7 プロジェクトワンDi2

最新の空力フレームとホィールのマッチングは最高レベル!

地味に軽量化も進んでいて、写真の状態で6.3kg!  ※Di2で普通に組んで、ここまできました。


オーナーは、TREKのハイエンドを乗り継ぎ3台目のマシン。カラーはブラック系で統一している。

いよいよ、Di2も導入し更なるステップアップを目指します。
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競合に大きな影響を与えたカムテールデザイン
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今ではスタンダードになったフレームコーティングも第二世代に…
より艶を出し空気抵抗低減になるもののダブルコート。
オーナーの心意気が光るネームプレート!
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今でも最先端レベルのD3ホィール
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サイクルショップ ウェーブ

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by ipsilon_fujiwara | 2013-07-22 08:15 | 新着バイク
2013年 07月 21日

ゆるサイ  倉敷三斎市へ行ったよ

世の中、学生は夏休みに突入!

Waveは? 決算前のカチアゲに突入!?

いえいえ、日頃を忘れるひと時のゆる時間…ゆるサイでございます。


まぁ、日曜日なんぞ汗・涙・よくわからん汁を撒き散らして走ることしか芸がなかったので、

日曜朝市とはほんとご縁がありませんでした、倉敷も捨てたもんではないですね。

市場では、ロード隊のイシイさんが仕事で参加していたり、前職でお世話になった某FM局の方に

ばったり会ったり…活気ある商店街に驚きながら散策して楽しめました。

毎月第3日曜日開催です、またみなさんも一度覗いてみてはどうですか?


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生花や鉢物があるとついつい…花好きな私。
何?見えない?意外性がええでしょ。
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とはいえ、はやり食べ物、かわいいドーナツに反応する。
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ゆるサイのレギュラー、Tお嬢が何かにはまっていますね。
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小腹が空いたので、補給は…
なんと素麺が1人前100円! ※これ3名分です。
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また来月こようかな…

朝市をあとにして、美観地区も散策。
珈琲ショップで朝の一杯を香りとともに…ああ、素敵な時間が過ぎてゆく。
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ではまた、来月のゆるサイで会いましょう!


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by ipsilon_fujiwara | 2013-07-21 22:05 | イベント情報
2013年 07月 13日

GRAPHITE DESIGN T800

鍛え抜かれ無駄のないアスリートのようなマシンだ。


剛性ありきの昨今で、しなやかさを重要視したコンセプトは独自の開発理念を感じる。

カーボン素材は世界一流の東レのトレカ、

見た目も最近のマッシブなフォルムとは無縁のシンプルで好感を持てるデザインだ。

走りはいかほどか?そして足元には2014M最新のMAVIC コスミック40Cを奢る。

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by ipsilon_fujiwara | 2013-07-13 19:31 | 新着バイク
2013年 07月 08日

サマーSALE ありがとうございました

週末開催のサマーセールに沢山のご来店ありがとうございました。

2014年モデルの発表も本格的になってきました。

来期からは私が考え決めた品揃えで店舗運営をします。

何もかもというより、よりWaveが得意とし自信をもってお薦めできる商品を中心に品揃えします。

常にお客様が求めるものは何なのか?という視点を忘れることなく店舗づくりをしてゆきます。

また、Waveとはこうだという軸をぶらすことなく店舗運営を目指しますので、

今後とも宜しくお願い致します。





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by ipsilon_fujiwara | 2013-07-08 08:54 | 塾長の独り言
2013年 07月 04日

もうひとつのDOGMA

ピナレロのMTB

ピナレロらしい独創的なボディラインやデザイン、唸らせるものがありますね。

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by ipsilon_fujiwara | 2013-07-04 22:07 | 塾長の独り言
2013年 07月 03日

もうひとつのイタリアンBIKE

何処よりも早い2014Mは、ピナレロですね。

本日情報解禁日ですので、早速グラビアを!

※個人的にバイクの写真に人影が写り込むのが嫌いなので、
 展示会では部分的な写真になりますが、お許しください。

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ドグマのポールスミス限定車、日本には数台の入荷らしい!?もう無いかも…

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ハイエンドのドグマは大きな変更はありません。
それよりも、こっちのホィールが気になる!噂の35㎜ボーラのフルクラムバージョン

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セカンドグレードのパリ、ドグマと同様のエアロフォーク、ワイヤー・電動共用のTHINK2

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ミドルグレードは整理されて、クアトロ後継としてMARVELが登場。
パリ同様にエアロフォークとTHINK2を装備しています。
2013Mよりカラーリングが艶やかな感じに思えますが、みなさんいかがですか?

気になる上代は、為替の影響を受けまして…もちろん上昇してしまいました。
他社の動向が気になるところではありますが、ピナレロが大きく影響を与えることには間違いないですね。



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by ipsilon_fujiwara | 2013-07-03 20:02 | 塾長の独り言
2013年 07月 03日

イタリア紀行⑤

これからのロードバイクはディスクで決まり

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Cento1 SRの新色カラーがあったのだけど、すぐ近くにはディスク仕様が…。

商品でなく試作品レベルの様子?

コルナゴ、ピナレロ、ウィリエール…イタリアのレース界の中心メーカーが動くのだから
もう流れは確定しています。

真冬に手袋3枚重ねで、EPSは操作できるけどブレーキはやはり握力が不安。
なので、油圧ディスクが普通になる日はもうスグそこなんでしょうね。

キャリパーが無くなるのは寂しいですが…。



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by ipsilon_fujiwara | 2013-07-03 00:11 | 塾長の独り言
2013年 07月 02日

イタリア紀行④

トライアスロン市場へ殴りこみだ~

振動吸収性と直進安定性が秀でるバイクです。

Cento1 Air は、最新の空力理論を取り入れて空気抵抗を減らすことだけでなく、

ロードバイクに必須の「走る・曲がる・止まる」という基本性能をきちんと押さえている。


今回のテストライドに参加していたのは、イギリス・オランダ・日本の約100名ほど

宿泊しているトレビゾ郊外のホテルから北部の丘陵地帯へ往復50㎞ほどのライドを行った。

走りだしてほどなく、極めて振動吸収が良いことに気づく。この雰囲気は2013Mでロングライド用で

圧倒的なに人気を誇った、TREKのドマーネに匹敵する乗り心地だ。これには驚いた…

ドマーネのようにセパレート構造でなくともここまでの乗り味が出せるのね…。

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市街地を大集団で走るので、さながら雰囲気はレースのよう…。

40㎞ほどで普通に走っています、後ろから俯瞰しましたが全体は極めてスムーズに流れて快適そのもの。

ほどなく登りに差し掛かりはじめます、大柄な人が多いので登りは楽勝かと思いきや…結構速いです(驚) 

標高150mくらい登ったでしょうか…推定300W強で残ったのは約10名でした。

オートバイのぺーサーとナビゲータ役のライダーにエスコートされて丘陵地帯を進む、

丘から下界の街並みが時折見えたり…葡萄畑があちこちにありました。
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一体どこまでいくのか知らないまま走っていて、登り下りを繰り返しながら標高を稼いでいる感じ。

林の中のワインディングロードが続く、少しずつペースが上がりじりじりと前に上がっていって

なんとなくあと1kmほどで終わりそうな雰囲気を感じて、前に出てペースアップしてみる…

後ろの気配は数名?な感じ。くねくねしたカーブを越えてもう終わりかと思った先は…

まだ登りが続いていた(・_・;) 後ろから交わしてくる輩について粘りつつ…もう1回終わりそうな

ピークぽいコーナーへ…なんと更に先へ続く登坂路…緩いのだけどペース配分を誤ってるので

酸欠寸前、更にペースが上がり…2名に先行を許し玉砕した。(ToT)/~~~

ほどなくして丘のピーク付近にあるレストランへ到着、補給食やドリンクが振る舞われ大休止。

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ガーミンを見たら約500mくらい登ってましたね、とても走りやすいルートでした。

信号はほぼなくて、市街地はロータリーなのでストレスは少ないです。郊外ではクルマと遭遇するけど

なんとほとんどのクルマが路肩に避けてくれるではありませんか!これは文化の違いを実感しました。

休憩したレストランから下界へ一気にダウンヒルするコースでは、バイクの安定感が素晴らしい。

大柄な人が中心だから次第にペースも上がり…60kmくらいで何事もなく下ってゆく。途中で

約10%強のところでかなり速度が上がる、それでもバイクは何の不安もない、ブレーキも安定している

これは相当な剛性が確保されていることが解りました。※あとでガーミンみたら80㎞~出ていた!

下りきって市街地平坦では、50㎞超のヘビーローテが繰り広げられ…

最後、幹線道路からホテルへの300mの直線で、宮崎のヤーボーさんがスプリント開始。

番手につくが差し切れず…(>_<)


総括すると、

類稀な安定感と乗り心地、高速巡航も良し、スプリントはまぁそれなりだけど、それはたぶん乗り手の

脚質によるところが大きいでしょう(笑)

ロングのトライアスロンとかにはピッタリだと思うし、オールラウンドなロングライドにも合いそうですよ。








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by ipsilon_fujiwara | 2013-07-02 23:18 | 塾長の独り言
2013年 07月 01日

イタリア紀行③

Cento1 Air 参上!


イタリアにわざわざ行ったのは、このバイクを乗るためだったんですね。

2014Mでエアロロードに殴りこみをかけるウィリエールの目玉です。

そんなことは、どうでもいい?! はやくモノ見せろ! ですよね…










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じゃーーーーん! どうですか、この佇まい! イタリアの空気感がいいでしょ❤
ちなみにテストライドで私は逝ったあとのバイクですが、バイクは余裕綽々ですね。
イタリアンバイクには、やっぱりカンパが似合うねぇ~

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パイプがエアロ形状なのはもちろんですが、
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一番特徴的なのは、リアのシートステーの形状。どこかのタイムマシー○も…(笑)
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ワイヤーの処理は、チェントSR譲りですね。
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このパイプ形状は、最近の空力理論では常識の…
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このフォルムいかがでしょう!



ところで、走りはどうなんよ! ですよね…



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by ipsilon_fujiwara | 2013-07-01 23:03 | 塾長の独り言